Volantes usados em Opala/Caravan.

Começamos com o primeiro modelo de volante que equipou a linha Opala de 68 à 72. O modelo era fino, com uma tampa ao centro, detalhe prata e gravatinha na cor preta ao centro. A buzina era acionada ao se pressionar uma das extremidades. Volante do primeiro Opala SS (por sinal o mais bonito). Era marrom imitando madeira, três raios e buzina ao centro junto com a sigla SS. Este modelo equipou apenas o Opala SS sedan no ano de 71.

Este modelo de volante pertencia aos Opala mais luxuosos, especificamente os modelos Gran Luxo de 71 à 72. Detalhe imitando madeira ao centro.

Este era o volante da linha SS dos Opala cupê de 71 à 73. Era igual ao do primeiro SS só que não era marrom.

Volante dos modelos Gran Luxo de 73 à 74. A parte central a partir de 73 ficava mais larga, era todo preto e o acionamento da buzina era sempre nas extremidades.

Este volante equipou os demais modelos de Opala de 73 à 77. A diferença pro Gran Luxo era apenas o nome Opala ao centro enquanto que no outro vinha a gravatinha.

Este é o volante do primeiro Opala Comodoro. Igual ao anterior só que trazia o nome Comodoro ao centro e trazia detalhe imitando madeira. Foi oferecido de 75 à 77.

Volante dos Opala SS de 73 à 80. Se diferencia do antigo por ser perfurado nos raios.

Volante dos Opala mais simples de 78 à 80. Mais largo ao centro que o modelo antigo, podia vir nas cores marrom ou preta (dependia da cor do interior). Trazia a gravatinha ao centro e a buzina sempre nas extremidades.

Volante dos Opala/Caravan Comodoro de 78 à 80. Igual ao anterior, se diferencia apenas pelo nome ao centro.

Volante dos Opala Diplomata de 78 à 80: idem ao anterior, so se diferencia pelo nome ao centro.

Volante da linha 81: a partir deste ano a linha Opala/Caravan, recebeu a primeira grande alteração no seu painel. Os volantes passaram a vir no formato de "V" invertido. Era igual em todas as versões, só se diferenciava pelo nome ao centro. Este da foto abaixo é uma raridade pois equipou a série especial dos Opala chamada de Silver Star em 82 e 83.

Volante dos Opala/Caravan mais simples de 81 à 84. Gravatinha no centro.

Volante dos Opala/Caravan Comodoro de 81 à 84 (só a tampa da buzina). Nome Comodoro ao centro.

Volante dos Opala Diplomata de 81 à 84. idem ao dos Comodoro mas, com o nome Diplomata ao centro.

Volante da linha 85: Os volante da linha Opala/Caravan de 85 em diante, modificaram pouca coisa. Este da foto abaixo equipava as versões mais simples (L) de 85 à 87.

Volante dos Opala/Caravan Comodoro de 85 à 87. Se diferenciava dos modelos mais simples por ser todo quadriculado ao centro com o nome Comodoro gravado numa plaquetinha no canto direito.

Volante dos Opala/Caravan Diplomata de 85 à 87: idem ao do Comodoro, só muda o nome.

Volante dos Opala/Caravan SL de 88 à 90: em 88 a linha Opala/Caravan recebeu mais uma reestilização e com isso saiu uma nova linha de volantes agora em formato de "T". Este como de costume é da versão mais simples, trazia a gravatinha ao centro.

Volante dos Opala/Caravan Comodoro SL/E de 88 à 90: idem ao do SL só muda o nome ao centro.

Volante dos Opala/Caravan Diplomata SE de 88 à 90: idem ao dos Comodoro SL/E, só muda o nome.

Volante dos Opala/Caravan SL de 91 à 92: mais uma modificação nos volantes da linha Opala/Caravan para 91. Continuava em forma de "T" só que mais acolchoado e de melhro pegada do que os da linha anterior. Como de praxe os da linha mais simples trazia só a gravatinha ao centro.

Volante dos Opala/Caravan Comodoro SL/E de 91 à 92: idem ao do SL, só que trazia o nome ao centro.

Volante dos Opala/Caravan Diplomata SE de 91 à 92: idem aos do Comodoro SL/E, mudando só o nome.

Este foi o último modelo de volante feito pra linha Opala. Equipa os Opala da série especial Collectors. Trazia este nome em dourado ao centro. Viu este volante siaba que está diante de um modelo raro.

Telas usadas em Opala/Caravan

Correção: Esta foto era pra estar mais embaixo, mas tudo bem. Esta tela equipou os Opala SS de 76 à 77. Era preta com apenas dois frisos cromados e a sigla SS ao centro em vermelho. A partir deste ano os Opala SS4 não traziam mais a identificação SS4 no canto esq.
Começamos com o primeiro modelo: de 68 à 70, esta era a tela dos Opala em todas as versões. Símbolo pequeno no centro do capô e nome Chevrolet no canto esq. Primeira alteração na tela: de 71 até 72 essa era a tela dos Opala mais simples (notem o pequeno emblema ao centro, meio apagado por causa da foto). O nome Chevrolet vinha no capô, canto esq.

Tela de 71 à 72 dos Opala SS. Era a mesma do Opala mais simples, só que com a sigla SS ao centro.

Tela dos Opala Luxo e Gran Luxo de 71 à 72. Era dividida ao meio pelo símbolo de maior tamanho e trazia o nome Chevrolet no canto esquerdo.

Opala Luxo e Gran Luxo de 72 à 74. Saía a tela partida ao meio e entrava esta, agora dividida em duas partes e com o nome Chevrolet continundo do lado esq. Lembrem-se: nos modelos Luxo e Gran Luxo esta tela era pintada na cor do carro e as bordas eram cromadas.

Esta é a tela do modelo Especial de 72 à 74 (a versão mais simples dos Opala). Também era divida em duas partes mas, ao centro trazia a gravatinha da Chevrolet em azul.

Tela dos SS6 de 72 à 74: igual a do modelo Gran Luxo só que com a sigla SS logo após o nome Chevrolet.

Opala SS4 de 72 à 74: tela só com três frisos cromados, gravatinha ao centro na cor vermelha e a tela não era dividida em duas partes.

Esta era a tela dos Opala SS apenas no ano de 75. Quadriculada, toda cromada e com a sigla SS ao centro em vermelho. O nome Chevrolet vinha no canto esq. acima da tela.

Esta era a tela do estreante Opala Comodoro de 75 à 77. Era toda cromada, com quadrados de menor tamanho e o nome Chevrolet era extensivo por cima da mesma.

Esta era a tela dos demais modelos Opala/Caravan (Especial e Luxo). Tinha uma moldura cromada grossa e dois frisos finos ao centro. A gravatinha vinha ao centro.

Tela de 78 à 79: A partir deste ano toda a linha Opala/Caravan recebeu esta tela dividida em 4 retângulos com contorno na cor prata. O nome Chevrolet continuava no lado esq em cima da tela (menos nos SS).

Esta é a tela da linha Opala/Caravan 80: igual pra toda linha, prateada, com finos frisos horizontais, gravatinha ao centro e nome Chevrolet no canto esq. com nova grafia.

Tela dos Opala/Caravan SS 80: era a mesma dos modelos normais só que vinha na cor preta e sem o nome Chevrolet, só a gravatinha a centro.

Tela dos Opala/Caravan de 81 à 84: Toda a linha trazia a tela quadriculada, na cor prata e com a nova gravatinha de maior tamanho (cor azul) e ao centro. O nome Chevrolet foi suprimido.

Tela dos Opala/Caravan L de 85 à 87: vinha na cor preta, com largos frisos horizontais e gravatinha azul ao centro.

Tela dos Opala/Caravan Comodoro de 85 à 87: idem a do L, só que na cor prata.

Tela dos Opala/Caravan Diplomata de 85 à 87: idem a do Comodoro só que de menor tamanho devido aos faróis de milha.

Tela dos Opala/Caravan SL de 88 à 90: quadriculada, trapezoidal e na cor preta com a gravatinha ao centro, de menor tamanho mais ainda azul, em relação a linha de 85 à 87.

Tela dos Opala/Caravan Comodoro SL/E de 88 à 90: idem a do modelo SL só que na cor prata.

Tela dos Opala/Caravan Diplomata SE de 88 à 90: cinza escuro, com filetes cromados (que descascavam com o tempo fácil, fácil). A gravatinha era também cromada, vazada, de menor tamanho e situada em cima da tela.

Tela dos Opala/Caravan SL de 91 à 92: era dividida em quadrados com área maior, vinha na cor preta, trazia uma pequena grade por trás (para evitar entrada de mosquitos e pedrinhas) e a gravatinha era cromada e vazada em cima da tela (ops! esse tá sem a gravatinha e a grade ante-pedras e mosquitos).

Tela dos Opala/Caravan Comodoro SL/E e Diplomata SE de 91 à 92: idem a do SL só que vinha na cor do carro (notem a grade que vinha por trás da tela).

Tipos de rodas usadas em Opala....

Esta calota veio equipar os Opala/Caravan Comodoro de 88 à 90. É difícil vc ver um Opala/Caravan com uma calota dessas, pois neste período era mais comum os Comodoro vir com as rodas ralinho.

Estas calotas equiparam os Opala até 74. Geralmente vinha nas versões de luxo, nas versões mais simples não vinha com esse detalhe pintado de preto. Esta foi a primeira roda de liga leve que equipou a linha Opala/Caravan. Foi estreada somente na versão Diplomata em 80,mas depois veio a equipar os Comodoro também.

Esta calota é exclusiva e rara pois só foi feita durante o ano de 85. Equipou os Opala/Caravan Diplomata somente neste ano.

Esta é a calota modelo chata. Passou a vir nos Opala/Caravan de 75 até 80. Esta foi a roda que mais equipou os Opala/Caravan até 80. Sempre vinha acompanhada com uma calota de alumínio do tipo bicuda ou chata. Esta foi a calota que equipou os modelos da linha Opala até meados de 71. Nas versões de luxo vinha com estes detalhes na cor preta, nas versoões mais simples era toda cromada.

Esta roda é famosa pois foi a primeira a equipar os modelos SS. Também conhecida por cruz de malta.

Essa é a calota bicuda. Equipou os Opala de 75 em diante. Nos Comodoro era pintada ao centro com a mesma cor do carro.

Esta calota equipu os Opala Comodoro de 85 à 87.

Essa é a famosa roda chamada "repolho". Equipou durante muitos anos a linha Opala/Caravan. Estreou em meados de 77 como roda esportiva para equipar os SS. Depois se tornou comum nas versões mais simples dos Opala ou como estepe. Esta roda equipou os Opala até 92 na versão SL, que por sua vez, era a mais simples.

Esta é a famosa roda "ralinho" (semelhança do seu desenho com ralos de banheiro). Esta roda estreou nas versões dos Opala/Caravan Diplomata a partir de 86 até 87, em substituição a rara calota dos Diplomata 85 já mencionada acima. A partir de 88 ela passou a equipar somente os Comodoro SL/E e foi descontinuada em 90. Na minha opinião é a roda mais bonita que os Opala/Caravan já tiveram.

Esta aqui é a roda dos Opala/Caravan conhecida como "serrinha". Ela veio para equipar os Opala/Caravan Diplomata SE a partir de 88. De 91 até o fim da produção do Opala em 92, ela passou a equipar os Comodoro SL/E. Um detalhe das rodas serrinha e ralinho é que elas só são bonitas com as calotas no centro, sem elas estas rodas perdem a graça. Infelizmente muita gente descuidada perde estas calotas centrais e a roda se torna feia.

Estas são as derradeiras rodas dos Opala/Caravan Diplomata SE 91 e 92. São os únicos modelos de tamanho 15", pois todas as outras da linha Opala já mencionadas acima são 14". Hoje são um pouco raras e quando se encontra pra vender, pedem uma fortuna por elas e com razão pois são bonitas demais. Obs: Nessas rodas a calotinha do centro é preta com a gravatinha prata e os parafusos vinham equipados com tampinhas na cor preta, como podemos ver na foto abaixo.