Meus Opala!!!

Esse aqui foi o primeirão: Opala Diplomata 86 cupê 4cil álcool. Só tinha direção, vidros e mala életrica.

Esse é o segundo: Opala Comodoro 90 4cil álcool. Esse era completo e funcionava só tudo. Zero!!!

Esse é o atual: Opala Diplomata SE Automatic 4.1/s 92/92. Esse é sem comentários.

Eita bixu bunito........

Modelos raros de Opala

Caravan Diplomata SE 92/92 4.1/s com câmbio de 5 marchas: este, acho que é o modelo da linha Opala mais raro, pois segundo dados, só foram feitas 11 no ano derradeiro de sua produção entre manuais e automáticas. A linha Opala só foi receber câmbio de 5 marchas no motor de 6 cilindros em 92 (de janeiro a abril de 92 bem entendido), e desde que a linha Opala/Caravan recebeu sua última remodelação em 91, já foi diminuído bastante o número de Caravan Dipomata SE produzidas, acho que devido ao preço bastante elevado e também baixa procura a Chevrolet decidiu não fazer muitas unidades. Uma dessas devia valer 1.000.000.000 de reais devido ao número reduzido de fabricadas. Essa azul tava pra vender por R$ 24.000. Vale cada centavo.

Opala Diplomata SE Collectors: esta série especial foi uma tiragem limitada de 100 Opala com o intuito de celebrar o encerramento da produção deste grande carro. Esta série que não tinha muita coisa de diferencial com relação ao carro, apenas trazia o nome Collectors em dourado gravado no centro do volante. Era oferecida somente na versão Diplomata SE, em 3 cores perolizadas, câmbio automático e movido a gasolina. Junto com o carro o feliz comprador recebia uma pasta executiva, agenda, relógio-despertador de mesa, caneta, chaveiro - estes por sua vez todos com a inscrição Diplomata SE - e mais uma edição da revista Panorama contando toda a história do Opala, uma fita de VHS com um vídeo mostrando toda sua trajetória ao longo de 24 anos de produção e uma carta de congratulações ao feliz e abastado novo proprietário. Felizes os que tem ainda hoje um desses.

Inscrição no volante.

Kit de congratulação ao feliz proprietário (maioria já perderam tudo isso)

Bancada de couro era opcional. Cor: Vermelho Ciprius

Preto Memphis.

Azul Milos.

Opala Diplomata SE cupê 88 automático ou saia e blusa: este modelo de Opala é raro por ser seu último ano de fabricação nessa configuração 2 portas, devido as vendas baixas talvez, a Chevrolet tirou este modelo de linha. A verdade é que vc ver um modelo deste na versão Diplomata SE já é difícil, agora imagine vc ver ou ter um modelo desse com câmbio automático ou então pintado em dois tons de cor, ou melhor com as duas coisas juntas (esse nunca vi nem em foto). Quem tiver um desses pode dizer que tem uma jóia rara em casa.

Opala e Caravan Diplomata SE Chateau 88: neste ano, não sei porque e exatamente 10 anos depois da primeira série chateau, a Chevrolet relançou essa série. E com uma particularidade: neste ano o interior na cor vinho também era oferecido com o carro na cor prata (pena eu não ter foto para postar). Agora o mais raro dos raros é vc ter um Opala Diplomata SE cupê que já é raro nesse ano, pois foi o último ano da carroceria cupê nos Opala, e ele ainda ser vinho por dentro!!!!! É de se contar nos dedos os cupês Diplomata chateau e isso vale pras Caravan Diplomata SE chateau também.

Opala Diplomata SE cupê 88 chateau em perfeito estado.

Interior todo vinho (porta-fitas coisa rara de se ver em perfeito estado).

Interior da Caravan Diplomata SE 88 chateau.

Opala e Caravan Diplomata 85 com calotas: Não sei porque neste ano a Chevrolet deu uma recaída, quanto a este quesito, na versão mais cara e luxuosa dos Opala/Caravan com relação a troca dos aros de liga leve por calotas para equipar esta versão. Mas este problema foi contornado e só durou este ano, pois em 86 a linha Opala/Caravan Diplomata já era oferecida com as famosas rodas "ralinho", que na minha opinião é a roda mais bonita que os Opala/Caravan já teve. Hoje é difícil de se ver um modelo desses com as calotas íntegras, primeiro porque com o tempo podem ter caído, quebrado ou então simplesmente o dono pode ter achado feia e que não combinava com o carro e as substituio por aros.

Calotinhas raras.

Opala e Caravan SS 80: último ano de produção da versão esportiva da linha Opala e pra fechar com chave de ouro o esportivo SS deu seu adeus com a carroceria já remodelada para a linha 80. Teve mais saída nas cores vermelho e prata.

Opala e Caravan Comodoro Chateau 78: série especial produzida somente em 78 e que trazia como diferencial em relação aos Comodoro comuns, o interior todo na cor vinho, que por sinal esta cor era a mesma cor do carro. Esse daí tá faltando só as calotas, acho que o dono deve ter guardado-as com medo de perder. A Caravan: essa é que é rara mesmo! Eu por exemplo ainda não tive a felicidade de ver nenhuma delas ao vivo. Bota raro nisso!!

Caravan Comodoro 78 chateau.

Primeiro vamos falar de modelos raros de Opala, começando pelo modelo SS 71, modelo este que incrementou a linha Opala a versão esportiva e inaugurou duas configurações essenciais ao Opala: motor 4100 e câmbio de 4 marchas no assoalho. Este modelo só foi produzido durante 1 ano pois foi substituído pelo modelo cupê de 2 portas, a partir de 72.